涡轮增压前驱致胜对比自然吸气后驱锐志

　　【太平洋汽车网 车型导购】一款是V6自然吸气+后驱的日系车，一款是2.0T涡轮增压+前驱的欧系车，虽然技术特点和卖点各不相同，但共同的运动取向和重合的价格区间，让锐志和蒙迪欧-致胜在市场上有着直接的竞争，今天我们就选择价格同在20万元左右的锐志2.5S风度菁华版和致胜GTDi200时尚型，在车身悬挂、动力配置方面做一些对比，给喜欢运动中级车的朋友作为购车参考。

 　　车身尺寸 致胜占优

　　从车身尺寸方面，致胜GTDi200的长宽高为4854mm/1886mm/1495mm，锐志2.5S的长宽高为4735mm/1795mm/1450mm，相比较而言，致胜GTDi200的车身要明显偏大偏宽一些。而锐志2.5S的设计风格更运动，造型更加扁平和短促。

　　从轴距上看，致胜GTDi200和锐志2.5S同为2850mm，在同级别车型中算是比较优秀的，能够基本满足消费者对后排空间的要求。锐志的后驱驱动方式使得后排中间乘客腿部空间会受到一定影响，致胜的后排空间则显得更开阔一些。

　　底盘悬挂 锐志更运动

　　锐志2.5S的前置后驱设计，虽然使得后排中央凸起不利于乘坐，但也让锐志2.5S的运动特性显得非常突出。后驱车的先天优势是车身重量分配比例均衡、抓地力更好、驾驶更有乐趣，不足之处是极限驾驶容易出现甩尾，对驾驶技术要求更高。为此，锐志2.5S引入了雷克萨斯的车辆动态综合管理系统（VDIM），集成了牵引力和车辆稳定控制系统（VSC），在有效保留后驱车的驾驶特性的同时降低了后驱车的驾驶难度，使得普通人也能畅快感受后驱车的乐趣。

　　锐志2.5S的悬挂绝对值得一提的，全铝制的前双叉臂、后多连杆的悬挂组合是运动车型的标准配置，不仅让锐志2.5L的路感清晰，而且全铝制悬挂还带来了韧性强、反应灵敏的行车感受。

　　而蒙迪欧-致胜GTDi200出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌开发的EUCD高级轿车平台，采用常见的前麦弗逊、后复合多连杆悬挂，但是调教方面有着欧系轿车特有的扎实感觉，行驶中能提供优秀的路感回馈。同时，致胜GTDi200在保留运动基因的同时更多兼顾了乘坐舒适性，悬挂在经过颠簸路面时的滤震效果很好。在高速公路上，致胜GTDi200较宽的轮距和轮胎尺寸带来了出色的稳定性。